网易汽车7月16日报道 在A+级紧凑车这个领域，品质之争已经成为各大车企更为看重的方面。今天我们要说的威朗，似乎并不满足于别克赋予的豪华内饰与大空间光环，“高逼格”在它身也仅仅是苦苦追求的一部分，驾驶和性能方面的硬实力才是其力图表现的着重点。
在威朗上市后不久我们拿到了测试车辆，而接下来需要做的就是为威朗提供一个展示自己的舞台，看它能否用实力打动消费者。需要说明的是，此次测试的车型为威朗20T双离合旗舰型，新车市场售价为19.99万元，也就是常说的顶配版本。
友情提示：我们之前已经对威朗做了很全面的实拍与试驾介绍，如果您想了解外观、内饰、空间方面的话，可以点击查看相关文章！
● 对于威朗的几个重点 看看大家怎么说
由于此前我们已经对威朗做了实拍和试驾报道，所以为了让大家更深入了解这款车，下面我们将找出威朗最关键的几个点，让大家对此进行点评分析，看看大家眼中的威朗是怎样的。
从上市之初，厂家就曾宣称威朗是一款内饰豪华程度可媲美奥迪A3的车型。那么对于一款A+级新车来说，威朗的内饰真如厂家宣称的那么到位吗？下面我们就来看看编辑们是如何看待的吧。
小结：通过三位编辑点评分析来看，大家一致认为威朗的内饰做工预料，以及在车内豪华氛围打造上比较成功，的确凸显出了A+级车的优势与特点，算是整车的一大亮点。
无论从车型定位，还是动力参数来看，威朗是一款以驾驶为主的新车。所以我的同事试驾完这款车后也有自己的想法要说，下面我们就来看看大家认为威朗驾驶感受如何？以及它在驾驶方面究竟给我们留下了哪些深刻的印象？
小结：至于驾驶方面，大家对于威朗的1.5T动力给予肯定，再加上扎实可靠的底盘与韧性十足的悬挂，认为威朗比较符合车辆年轻的定位。只是7速双离合变速器似乎显得有些“神经大条”，它的表现成为了限制整车驾驶更进一步的最大短板。
抛开产品端，威朗的13.59-19.99万元售价引起了大家的广泛关注。那么结合A+级定位，以及竞争对手重叠的多种情况下，威朗的售价究竟如何呢？我的同事们的确有很多话想说。
小结：由于A+级市场新车逐渐涌现，以及B级车价格集体“跳水”，大家认为威朗未来面临的压力着实不小。如果没能通过价格优惠体现出优势的话，那么四面受敌的威朗未来市场表现令人堪忧。
● 驾控：变速箱换挡速度一般 底盘扎实
威朗搭载了1.5L涡轮增压发动机，它是通用的全新小排量动力总成系列之一，最大功率达到了124kW/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm。此外，在之前上市的昂科威20T车型上，我们就已经见识了这台发动机。与之匹配的是7速双离合变速器。
对于一辆1.3吨重的紧凑车来说，1.5T动力储备相当充沛，如果遇到超车或是中高速提速的话，这台发动机日常驾驶来说还是绰绰有余的。
日常驾驶中，这台7速双离合变速箱换挡平顺性与换挡速度都还不错，完全没有问题。但如果深踩油门“刺激”它的话，变速箱换挡速度就显得不那么灵光了。它的降档相应速度与急加速收油后的升档速度明显偏慢，整体表现并不如大众的DSG。综合来看，也许还不如用个6AT变速箱实在。
车辆的转向力度适中且比较精准，过弯时车身灵活性并没有受尺寸与轴距的影响，在过弯并线中表现的游刃有余。总的来看威朗是一款既富有驾驶乐趣，日常驾驶又会比较轻松惬意的车型。
尽管威朗是一款追求运动的车型，但它的悬挂调教软硬适中，韧性十足的悬挂在保证支撑性的同时，并没有丧失对舒适的追求。至于底盘方面，威朗则体现出了欧美车型扎实稳重的特点，厚重的底盘风格与日系车截然不同，算是整车动态行驶方面的亮点之一。
加速测试中，威朗起步时双离合变速器保护严重，在感知强大扭矩的情况下变速箱切断动力，所以起步时车轮基本没有打滑情况，在一定程度限制了加速表现。如果未来升级车型能改善变速箱保护问题的话，我认为威朗的加速成绩也许能再提升0.5秒。
得益于韧性极强的悬挂调教，威朗在制动测试中车身姿态比较平稳，完全在可接受范围内。而且经过多次测试来看，它的成绩基本维持在39米左右，稳定的表现基本达到了紧凑车的较高水准。
除追求动力外，这台1.5T发动机在油耗方面的表现同样是考察重点，所以此次我们为威朗安排了油耗测试。其实测试方法和之前并没有太大变化，我们依然选取了同一个加油站、同一支油枪加满油，然后行驶到100公里左右(包括高速和城区拥堵路况)。再次加满油，第二次加油量÷公里数×100，得到的就是百公里平均油耗了。
由于北京7月天气比较炎热，所以测试过程中我们全程开启空调，温度为25℃。为了模拟正常行驶状况，此次测试路段共分为高速、市区道路和国道。通过实测来看，威朗1.5T车型的最终油耗成绩为7.94L，这样的表现对于一款比较在乎动力的家用紧凑车来说，还是比较容易被人接受的。
总结：作为一款A+级紧凑车，威朗在车内做工用料方面体现出了较高的水准，而且扎实可靠的底盘悬挂调教很有欧美车的特点，这些只得肯定。但车辆在动力成总成方面的表现只能算是喜忧参半，尽管1.5T发动机动力充沛，但无奈7速双离合变速器表现平平，致使驾驶感受上大打折扣。所以在变速箱标定上，未来仍有很大的改进空间。
至于价格方面，编辑部的同事们大都认为威朗1.5T车型的价格还是高了，尤其是高配车型售价已经与许多中级车重叠。所以在强大对手的“压制”，以及短期无较大价格优惠的情况之下，威朗的高配车型无疑显得竞争力有些薄弱。在我们看来，威朗真正的杀手锏在于1.5L车型，定价更亲民，并且比同级车型有着越级的享受，加上少去了双离合的困扰，这无疑让人更容易接受。
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威朗
